GROßER NORDEN

Volle Geschwindigkeit voran für die Pole Position

Nach der Überquerung Grönlands, setzt Fridtjof Nansen ein weiteres Projekt in der pipeline Revolutionär: die norwegische Flagge am extremen Punkt der nördlichen Hemisphäre Einpflanzen. Zu tun, jedoch braucht geeignete Schiff. Hier ist die Geschichte wie es war konzipiert das erste polare Boot
Am Ende des XIX Jahrhunderts wurde durch das Erwachen ihrer nationalen Identität Scandinavia erschüttert. Norwegen, von Schweden beherrscht, seit 1814 strebten nach Unabhängigkeit und versuchte, ihre nationalen Identität aufgewertet. Als der Explorer Fridtjof Nansen nach seiner Expedition nach Grönland im Jahre 1889 in sein Land zurückkehrte, wurde er mit einem großen patriotischen gefeierten Fieber (siehe A.N. Nr. 71). Beeinflusst von Untersuchungen der Meteorologe H. Mohn, glaubte Nansen in der dann weit verbreitete Idee eine offene See in der Mitte des Nordpols nicht. Er dachte, dass das arktische Eis einer einzigen schwimmenden Masse angehörten, Driften zwischen Asien und Grönland. Wenn in der Royal Geographical Society eingeladen, erlitt er die These, dass ein u-Boot-aktuelle zwischen den Küsten unter dem Eis vorhanden ist. Seine Theorie basiert auf drei Fakten: Sibirische Holz gefunden worden war, an den Küsten von Grönland in den Schlamm-Proben von seiner Expedition zurückgebracht wurden zahlreiche Spuren der sibirischen Kieselalgen Fossilien gefunden. und schließlich wurden die Überreste von Jeanette, ein Schiff in Sibirien, verlor auch in Grönland gefunden. "Um diese Theorie zu beweisen", bekräftigte er, "Ich brauche ein Schiff, die, einmal in das Packeis gefangen stark genug werden, um dem Druck des Eises während ihrer Drift über die Stange zu widerstehen. Ich brauche eine Besatzung von zwölf Männern und Lieferungen für fünf Jahre!" ... folgt