Comar Comet 12 verwendet

COMET 12
3 Kabinen – 2 Badezimmer – L-förmige Sitzecke – Küche
BOOT IN SEHR GUTEM ZUSTAND
2025 Lackierung der Möbel und des Decks – Austausch der Motorhalterungen – Reinigung der Wasseransaugpumpe – Komplette Motorwartung einschließlich Austausch von Riemen und Laufrad – Reinigung der 2 Kraftstofftanks – Restaurierung der Teakholz-Gangway
2023 Austausch des Vorstags – Mast überholt – Boiler überholt – Neue Mastspitzen- und Bugleuchten – Thermoschalter im Schaltschrank ausgetauscht – Lackierung des Decks – Teak im Cockpit – Neuer ausziehbarer Cockpittisch – Sonnensegel 2023 –
2021 Überholung der Map Prop-Propeller mit 3 Blättern
2020 Lackierung des Rumpfes – Überholte Takelage – Lackierter Durchgangsmast – Neuer Autoklav – Neues Ladegerät – 2 neue 100-Ah-Batterien – Autopilot Echolot log Neue Toiletten: 1 elektrisch, 1 manuell –
2006 Neuer Yanmar-Motor
2 Großsegel, davon 1 mit Latten aus dem Jahr 2011, 2024 überholt
2 Genuas, davon 1 aus dem Jahr 2011
1 Fock aus dem Jahr 2010
1 Spinnaker aus dem Jahr 2010
1 Gennaker aus dem Jahr 2010
Ein One-Tonner von Vallicelli, ideal für Kreuzfahrten aber mit ausgeprägten Rennwagenqualitäten.
Es war das Jahr 1985, als aus der Feder des Konstrukteurs Andrea Vallicelli Entstand der Entwurf der Comet 12. Serienmäßig hergestellt von Comar Dieser 12 Meter lange „One Tonner“ galt aufgrund seiner schlanken Linienführung als einer der wegweisenden Prototypen der Werft aus Forlì das niedrige Deckshaus und der Heck-Spoiler; Merkmale, die sie zu einem der wettbewerbsfähigsten Modelle im nationalen Hochseeregattazirkus machten. Dank der Geräumigkeit des Innenraums auch die Reiseversion bei denen vor allem der Hub und das Profil des Seitenruders variieren erfüllt die Erwartungen neben den Fähigkeiten eines Rennfahrers die eines gemütlichen „Hausboots“. Der Innenraum verfügt nämlich über zwei Doppelkojen großer Platz Dienstleistungen eine Küche und ein sehr geräumiges Stauraumfach im Heck.