EdgeWater 265 ex verwendet

1 Doppelbett, 1 Dusche WC Bidet, Double keine 1 V-bow

Boiler (40 L), Vollpolsterung, Watermaker, Sicherheitsausrüstung innerhalb von 50 Meilen, Kühlschrank innen, TV-System, Wechselrichter, Waschtrockner, Mikrowellenherd, Glaskeramikkochfeld, 12v Innensteckdosen, 220v Innensteckdosen, AM/FM Radio, Stereoanlage, Sonnenschirm, TV, Live Well, Elektrisches Marine WC, Rettungsinsel (4 Personen))

Motoralarm, Bilgenalarm, Anker, Feuerlöscher, Schlauchboot (4 Plätze), 4 Batterien (je 120 Amperestunden), Batterieladegerät, Deckdusche, Echolot (2019 Raymarine Axiom 12''), Hydraulische Trimmklappen, GPS (2019 Raymarine Axiom 12''), Log, Innenbeleuchtung, Autopilot, Plotter mit GPS-Antenne, Automatische Bilgepumpe, Elektrische Bilgepumpe, Landstromanschluss 220V, Landwasseranschluss, Radio VHF, Elektrische Ankerwinde, Schwarzwasserreinigungsanlage, Beiboot (Arimar mit Honda Motor 2.3 PS)

EDGEWATER 265 EXPRESS, Baujahr 2006, 2x225 Suzuki – BOOT IN PERFEKTEM WARTUNGSZUSTAND

FISHERMAN AMERICANO – Von Anglern für Angler gebaut
„Von den drei derzeit im Sortiment befindlichen Express-Modellen nimmt die EW 265 mit einer Gesamtlänge von acht Metern und dreißig Zentimetern die zentrale Position ein.
Er vereint ein Angeldeck mit einem für Kreuzfahrten konzipierten Innenraum zu einer sehr interessanten Kombination.
Probefahrt
Der für den Ozean konzipierte Rumpf meistert auch anspruchsvolle Wellen mühelos, was wir im Kielwasser einer Fähre überprüfen.
Die EdgeWater 265 EX liegt stabil und gleichmäßig auf dem Wasser und ist vor allem
nicht von besonderen Erschütterungen an Bord betroffen.
Die Kurssteuerung ist präzise und dank der leichtgängigen Ruderanlage einfach zu handhaben.“
hervorragende Sicht in alle Richtungen,
Dies ermöglicht eine ständige Kontrolle des Geschehens in der Umgebung für maximale Sicherheit beim Navigieren und Manövrieren.
Aber es ist die Drehung, die uns überrascht, für eine ungewöhnliche Leichtigkeit, auch wenn die Gps zeigt eine Geschwindigkeit von 39 Knoten.
Das Boot stützt sich auf die innere Gleitebene und schließt die Kurve mit Präzision, ohne zu flattern,
Danach positioniert es sich mit der gleichen Leichtigkeit wieder für den Geradeauslauf.
Im Stillstand ist die Rollneigung sehr gering, während sie beim Segeln praktisch nicht wahrnehmbar ist.
Die Leerlaufgeschwindigkeit beim Schleppangeln mit Lebendködern beträgt 1,8 Knoten ohne die Hilfe eines Schleppventils,
während der Trimm beim Gleiten bei etwa 15 Knoten verloren geht.