Gebr. schurenstedt Motor yacht gaia verwendet

- EIN WAHRES JUWEL - Die Motoryacht GAIA blickt auf eine faszinierende und spannende Geschichte zurück: è Ein Verlegungsschiff, das Ende der 1950er Jahre in der deutschen Werft Schurenstedt gebaut wurde. Ursprünglicher Name: Kormoran. Es wurde für einen deutschen Reeder als private Yacht gebaut, später an einen italienischen Reeder verkauft und ins Mittelmeer verlegt..Im Laufe der Jahre wurde sie von einem sizilianischen Reeder erworben, der sie in der Werft Rodriguez unter der Leitung des Schiffsbauingenieurs Biriaco in ihre heutige Form bringen ließ, wobei der Flybridge-Bereich verlängert wurde. Der Rumpf ist bis heute im Originalzustand erhalten geblieben..In den frühen 2000er Jahren war ein neuer italienischer Reeder Eigentümer der Fähre, bis sie 2008 vom derzeitigen Reeder erworben wurde. Die Fähre befand sich in einer überdachten Lagerhalle in Genua-Voltri, vollständig zerlegt, lediglich mit neuen Motoren und Stromaggregaten (0 Betriebsstunden), die zwar montiert, aber noch nicht eingebaut waren, sowie mit den tragenden Strukturen..Seit 2008 wurden die Motoren und Stromaggregate von Cummins aus S. Margherita Ligure eingebaut. Die vom römischen Schiffsarchitekten Alessio Liuni entworfenen Innenausstattungen wurden von einer deutschen Tischlerei gefertigt und montiert..Im Jahr 2010 wurde das Schiff zur Marina di Genova überführt, wo die letzten Einbauarbeiten und die Abnahmeprüfungen durch die italienische RINA durchgeführt wurden. Anschließend wurde es in Wien registriert..Die gesamte Bordelektronik wurde 2009 eingebaut und anschließend 2014 von Etruria Service unter der Leitung von Massimo Orlandini in San Vincenzo (FI) überholt..Die Gaia erstreckt sich über drei Decks und verfügt über einen Essbereich im Heck, von dem aus man über eine Wendeltreppe zum Unterdeck gelangt, auf dem sich zwei Kabinen und zwei Badezimmer befinden. Vom Salon im Heck aus gelangt man in Richtung Bug auf der linken Seite zur Küche und anschließend zum erhöhten Steuerstand. Dort befindet sich auch der Hauptsalon mit einer zweiten Wendeltreppe, die zum Unterdeck führt, das der Eignerkabine (über die gesamte Breite) und der VIP-Kabine vorbehalten ist. Das Flybridge-Deck verfügt über ein Bimini-Verdeck und einen großzügigen Sonnenbereich sowie über einen zweiten Steuerstand und ein 5 Meter langes Beiboot. Auf dem Deck, in Richtung Bug, befindet sich außerdem ein Segelboot von über 4 Metern Länge. Ebenfalls in Richtung Bug führt eine Tür zum Crewbereich (mit zwei Kabinen).Die Innenräume wurden mit Ahornholz und champagnerfarbenen Perlglanzlacken (Wände und Möbel) ausgestattet, während auf dem Hauptdeck ein Wenge-Holz verlegt wurde, das einen starken Kontrast zu den Wänden bildet, und auf dem Unterdeck ein biskuitfarbener Teppichboden. Die Decken sind mit Alcantara verkleidet.Von 2008 bis 2010 Die Yacht wurde in Italien einer vollständigen Restaurierung unterzogen, bei der unter der Leitung des Architekten Alessio Liuni eine neue Innenausstattung (die heutige) geschaffen und sie mit allem modernen Komfort ausgestattet wurde; außerdem wurden neue Motoren und Generatoren eingebaut..Bauvorhaben 2023Das gesamte Deck wurde neu gestrichen: Seitenwände des Deckshauses und Reling mit zweikomponentigem Polyurethan-Spritzlack sowie Rostschutzbehandlung mit anschließender Politur.Komplette Erneuerung der Sitzbänke der hinteren AußendinetteRenovierung der Holzoberflächen wie Rahmen der Deckscheiben, Außentüren (sowohl Flügel- als auch Schiebetüren), Handläufe, Geländer auf dem Deck und im Flybridge-Bereich. Geschliffen, mit Farbtupfern imprägniert und mit einem zweikomponentigen, transparenten Polyurethanlack im Sprühverfahren versiegeltWas beinhaltet eine vollständige Überholung des Maschinenraums?:Alle Bodenplatten wurden entfernt. Wo Rost vorhanden war, wurde dieser mit Metallbürsten abgeschabt, mit Aceton behandelt, mit zwei Schichten Rostumwandler versehen, mit Silikonentferner gereinigt, mit zwei Schichten grauer (RAL 7040) Zweikomponenten-Polyurethan-Grundierung versehen und mit zwei Schichten grauer (RAL 7040) Zweikomponenten-Polyurethan-Lack versiegelt.).Lackierung der gereinigten und mit einer Mischung aus Benzin und Diesel entfetteten, abgeschliffenen und mit Aceton abgebeizten Dieselkomponenten mit mattweißem Hochtemperatur-Acryllack (RAL 9010)).Reinigung und Lackierung der Gehäuse der Stromaggregate mit mattem weißem Acryl-Sprühfarbe (RAL 9010), alles in der Lackierkabine durchgeführt.Austausch der Elektronikkarte der Condaria-Klimaanlage durch eine neue.Bauarbeiten 2024 Decksschliff – Rumpfinspektion, Antifouling und ZinkanodenBauvorhaben 2025 Neulackierung der Kettenkästen – Reinigung/Überprüfung des Grauwasserkreislaufs – Reinigung/Wartung der Klimaanlage mit Austausch aller Innenraumfilter – Rumpf und Zinkanoden – Motorwartung – Austausch des Victron Color Control